Vinnuhamur fyrir tvinn rafbíla

Það eru tvær helstu vinnuaðferðir tvinn rafknúinna ökutækja, nefnilega röð, samhliða og röð samhliða (einnig þekkt sem blendingur). Ókosturinn við tvinn rafknúin ökutæki er að þau hafa tvö aflsett ásamt stjórnunar- og stjórnkerfi fyrir tvö aflsett, sem er flókið í uppbyggingu, tæknilega erfitt og dýrt. Vegna kynningar á "New Generation Automotive Partnership" (PNGV) áætluninni hafa þrjú helstu bandarísku bílafyrirtækin skimað og borið saman hundruð mismunandi einingartækni og mismunandi stofnanir þeirra og telja að samsett afl sé framkvæmanleg lausn til að ná { {0}}lítra eldsneytiseyðsla á 100 kílómetra fyrir millibíla, sem hefur vakið meiri athygli. Eftir margra ára rannsóknir hafa tvinn rafbílar þróað nokkur árangursrík dæmi,
Munurinn á hybrid og rafmagni
(1) Stærsti munurinn á þessu tvennu hvað varðar uppbyggingu er hvort hreint rafknúið ökutæki er búið vél eða ekki. Hann er aðeins búinn rafhlöðu og er knúinn áfram af rafmótor, en tvinn rafbíll er ekki aðeins búinn rafmótor og rafhlöðu, heldur einnig með vél, sem þjónar sem hjálparafli til að knýja ökutækið.
(2) Tvinnbílar þurfa ekki að vera hlaðnir, en hrein rafknúin farartæki verða að vera hlaðin. Tvinnbílar geta haldið áfram að keyra eingöngu með því að reiða sig á afköst hreyfilsins eða afl sem framleiðir af vélinni, forðast vandamálið við að vera ófær um að keyra á svæðum þar sem hleðsla er ekki hentug, sigrast á því að hrein rafknúin ökutæki séu háð hleðsluaðstöðu. .
Hvort er hreint rafknúið farartæki betra eða tvinn rafbíll
Kostir hreinna rafknúinna farartækja eru augljósir: orkusparnaður og umhverfisvernd, lægri kostnaður við að nota rafmagn sem akstursorku samanborið við bensínbíla, lægri viðhalds- og viðgerðarkostnaður og augljósir kostir við stuðning við stefnu. Hins vegar standa þeir enn frammi fyrir röð vandamála sem þarf að leysa smám saman: verð á ökutækjum er aðeins hærra en á bensínbifreiðum og allar aðgerðir ökutækisins krefjast rafmagns. Líftími rafhlöðu ökutækisins hefur ákveðin áhrif og afköst rafmótorsins ákvarðar að ökutækið þarfnast meira rafmagns fyrir langa akstur, með verulega styttri rafhlöðuendingu og lengri hleðslutíma, Hleðslustöðin hefur litla ábyrgð, þannig að endingartími rafhlöðunnar er stórt vandamál sem hrein rafknúin farartæki standa frammi fyrir, sérstaklega þegar ekið er á afskekktum svæðum, akstur hreins rafbíls er í raun botnlaus.
Hybrid gerðir eru góður kostur á núverandi tímum vaxandi umhverfisþrýstings, sem krefst ekki aðeins orkusparnaðar og minnkunar á losun, heldur tryggir einnig orkuþörf. Miðað við núverandi umhverfisaðstæður er bensín rafmagns tvinnbíll góð tegund af ferð. Tvinnbílar gefa okkur fyrstu kynni af sparneytni og geta sannarlega sparað orku. Bensín rafmagns tvinnbíllinn er með sitt eigið aflkerfi, sem inniheldur bæði vél og rafmótor, og getur keyrt með bara eldsneyti, svo það þarf ekki að hafa of miklar áhyggjur af drægnigetunni, rétt eins og bensínbílar. Þar að auki er hreint rafmagn framtíðarþróunarstefnan og mun smám saman koma í stað bensínbíla í framtíðinni. Hybrid bensín og rafmagn er eins og er besta bráðabirgðategundin, sem jafnar eldsneytisnotkun og drægni.